早上8时40分，江苏省常州市新北区孟河镇东亭村村民恽小方，步行至村口的235路公交站台，准备前往孟河中医医院配药。站台的一侧有个刷卡机，他拿出高龄卡“嘟”地一刷，语音提示“可以预约公交”。此时，屏幕上列出后续车次，点击8时50分发车的班次和1人，立即传来“预约成功”的语音提示。

车辆到站了，是一辆蓝色的5座纯电小轿车，车身上印着“常州公交”的标志，车顶灯亮着235路车及起始点——这就是常州正在运行的响应式“云公交”。

“‘云公交’在发展过程中出现过3个版本。”常州公交集团总经理陈凌介绍，针对部分镇村公交线路点多人少的情况，去年9月底，常州在邹区镇选取223路试点，开通“云公交”1.0版，以“预约—响应”模式代替传统运行模式：乘客可通过刷卡、电话及小程序3种方式预约公交，未预约的支线线路，车辆不再空跑，以提高载客效率、降低运行成本。

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今年6月，常州公交集团以5座出租车代替可载客30人左右的公交车，承担响应式公交服务，升级成“云公交”2.0版。在此之前，常州有关部门通过机制创新，在江苏首次将出租车车辆使用性质从“出租客运”变更为“公交客运”。

5座小车内部空间有限，却搭载了公交车所需的配置——刷卡机和投币箱。235路公交车司机袁永锋面前的屏幕上，左侧是导航地图，右侧是订单信息。“在发车前，我们收到预约信息就准时发车；没有乘客预约，就不发车。”袁永锋说，发车后车辆会按照原定线路行驶，没有乘客的站点会通过不停车。

恽小方上车后，用高龄卡刷卡，享受免两元公交票价的优惠。“很便利！”老人非常满意。

今年8月，常州经开区开始试点响应式“云公交”3.0版。“有固定站点，但无固定线路。”陈凌说，乘客预约后，小车会按导航选择最短的路线点对点直达。

267路公交车前杨村广场站，66岁的村民张文贤登录“常州云公交”小程序，点击267路公交车，自动定位到当前站点。他再从站点列表中选择目的地戚墅堰公交中心站，并点击“确定行程”，预约就完成了。

“我每周都要从村里到戚墅堰公交中心站转车进城，以前坐‘村村通’，一小时一辆，有时要等很长时间。现在可以在运营时间内灵活约车、随时出发，还能抄近路。”张文贤说，公交车的价格、出租车的便利，让这段2公里的路更好走了。

常州公交集团副总经理汪顺伟介绍，在常州公交集团的智慧调度平台，全市近2000辆公交车全部上“云”，实现统筹调度、实时监控、精准客流分析和一体化管理。

对于运营中的15辆5座小车，陈凌也算了几笔账：能耗方面，传统纯电公交车每百公里耗电40千瓦时，5座小车耗电20千瓦时，下降了一半；采购方面，小车的采购价为10万元左右，是传统纯电公交车的1/7；响应时间上，原来“村村通”约一小时发车一次，现在10分钟内就可到达站点。

“和过去相比，行驶里程数下降了一半，乘客却多了一倍。”267路公交车驾驶员潘杰清说，这说明这项举措得到了乘客的认可，取得了双赢的效果。

“2.0版比较适合路网单一的村镇线路，3.0版适合路线复杂的区域。”陈凌告诉记者，下一步还将试点4.0版——将片区内多条线路串成一张灵活便捷的运输网，并不断丰富车型，打通城乡连接的“最后一公里”。

《 人民日报 》（ 2025年11月19日 04 版）